¿En qué me afecta?
Que la operación se detenga ya que el equipo no puede dar apertura para el flujo de gas circule.
Incidencia en Carburación:
- Se acciona bomba, pero válvula no.
- No se acciona bomba ni válvula.
¿Cómo se genera?
- Pico Fusible de válvula dañado.
- Relé dañado.
- Módulo Válvulas Dañado
- Cable 15H dañado
¿Cómo se diagnostica salida de voltaje válvula solenoide carburación?
Se revisará el voltaje la salida de válvulas, colocando su multímetro en medición de voltaje AC en un rango de 0 a 200 VCD/VCC. Teniendo como voltaje nominal un valor de entre 110 a 127 VCA.
Revisar continuidad del pico fusible F6 de 2A para interconexión 1 válvula.
Para el modelo interconexión 2 válvulas sería el Pico fusible F2 para válvula 1 de 2A.
Pico fusible F3 para válvula 2 de 2A.
Solución Carburación
- Pico Fusible de válvula dañado: hacer el reemplazo del pico fusible de 2A.
- Relé dañado: reemplazo de la interconexión.
- Cable dañado: hacer el reemplazo del cable.
- Válvula solenoide dañada
Video ---> Incidencia equipo CB no abre válvula solenoide GAS-PAR® G4S
Contenido del video
[00:00] Revisión de funcionamiento normal del equipo
[01:30] Led de válvulas en interconexión
[02:00] Revisar continuidad en los 3 modelos de interconexión
[04:20 ] Revisar voltaje que llega al la interconexión para el control de válvulas (Voltaje esperado de 10-11V)
[07:35 ] Revisar voltaje que sale de la backplane carburación a la interconexión (Voltaje esperado 10-11V)
[08:42] Revisión del modulo válvulas (Voltaje esperado 3V)