Mediciones eléctricas Backplane autotanque

A) Se revisará con un multímetro la continuidad de los fusibles F1 al F4 (En este punto se revisa con el BackPlane AT desenergizado).

⚠️IMPORTANTE: Se considera para la siguiente pruebas que el backplane autotanque está con el set de módulo completos, para fines de mostrar las mediciones no se colocaron. 

B) Se alimentará el Backplane AT con una fuente de 12-15 V en J4 como se muestra en la imagen con un multímetro se deberá medir el voltaje con el que se estará alimentando.

C) Con un multímetro se medirá el voltaje de la batería de respaldo del equipo sin carga (como se muestra en la imagen). El voltaje ideal de operación es de 14V estables en la alimentación principal, esto permite que la backplane AT tenga un voltaje suficiente para alimentar la batería de respaldo y entrar en ciclo profundo, si el voltaje de alimentación es inferior la batería no alcanzará el ciclo profundo que va de los 13.5 a los 13.8 VCD.

D) Con un multímetro se medirá el voltaje de la batería de respaldo del equipo con carga (Con el arnés de batería conectado a la Backplane en J3), el voltaje deberá ser dinámico y responder al voltaje de carga de la batería para comenzar a visualizar que el valor aumenta durante recarga.

E) Se medirá con el multímetro el puerto de impresora, para ello se considera que hay una impresora física conectada.

E) Se medirá con el multímetro el puerto de impresora, ahora enfocado en el RS232 comenzando con TX.

La siguiente medición será el voltaje DTR.

Para finalizar será la medición del voltaje RX.

F) Se medirá con el multímetro el puerto de válvulas, para ello se requiere que gestione un servicio desde el equipo para lograr el accionamiento del relé.

G) Se medirá con el multímetro los puertos de Bus1 y Bus2

H) Se medirá con el multímetro el puerto GPS para lo que se requiere que se tenga un módulo y ante GPS conectados en el equipo.

Continuando con el voltaje TX de GPS.

Finalizando con el voltaje RX de GPS.